컬쳐랜드현금화 동남아 홍역 급증, 코로나19 때 백신 미접종이 원인?···국내 환자 67%, 해외 유입 > 견적의뢰

컬쳐랜드현금화 동남아 홍역 급증, 코로나19 때 백신 미접종이 원인?···국내 환자 67%, 해외 유입

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작성자 행복한 조회 0회 작성일 26-04-26 00:29

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컬쳐랜드현금화 질병관리청이 최근 방글라데시를 중심으로 동남아시아 지역에 홍역이 급속히 퍼지고 있다며 해당 지역에 방문할 때는 미리 백신 접종을 하는 등 주의가 필요하다고 당부했다.
23일 질병청이 인용한 세계보건기구(WHO) 통계에 따르면 올해 1∼2월 동남아시아 홍역 환자는 총 6726명으로, 작년 같은 기간(2940명)의 2.3배로 늘었다.
동남아시아 지역 가운데 방글라데시의 상황이 가장 심각하다. 방글라데시에서는 지난달 중순 이후 홍역 환자가 급증하고 있다.
질병청에 따르면 지난달 15일부터 이달 14일까지 방글라데시 홍역 확진자는 2897명이다. 이는 작년 전체 홍역 확진자(125명)의 23.2배나 됐다. 현지 홍역 확진자 중 사망자는 31명이었다.
지난해 12월 질병청은 “코로나19 유행동안 홍역 예방접종 미실시 및 접종연기로 중동·아프리카·서태평양·유럽·동남아·아메리카 지역 순으로 홍역이 대규모로 발생하고 있다”고 지적한 바 있다.
국내에서는 아직 홍역이 많이 발생하지 않았으나 해외 유입이 많은 만큼 주의할 필요성이 커졌다. 전날 기준 국내 홍역 환자는 모두 6명으로, 이 가운데 2월에 3명, 3월에 1명, 이달 들어 2명 발생했다. 특히 이들 환자 중 4명(66.7%)이 해외에서 유입된 것으로 확인됐다. 작년 전체 홍역 환자 총 78명 중에서도 해외 유입 환자가 53명으로 67.9%를 차지했다.
홍역은 홍역 바이러스(Measles virus) 감염에 의한 급성 발열성 발진성 질환으로, 고열과 기침, 콧물, 결막염 등이 특징적 증상이다. 중이염, 기관지염, 기관지 폐렴 등 합병증도 일으킬 수 있다.
질병청은 “홍역 감염을 예방하려면 해외여행 전 홍역 유행 국가를 확인하고, 출국 전에 홍역 백신 접종(2회)을 마쳐야 한다”며 “의료인은 해외 여행력이 있는 환자를 진료할 때 홍역 사례를 염두에 두고 홍역이 의심되면 신속히 신고해야 한다”고 당부했다.
서울시가 ‘친환경 수상 대중교통’으로 내세워온 한강버스가 실상은 온실가스를 다량으로 내뿜는 탄소 배출원인 것으로 확인됐다. 21일 경향신문이 환경단체 그린피스와 기후예산서를 분석한 결과를 보면 한강버스 12대 중 전기 선박 4대를 제외한 하이브리드 선박 8대가 연간 배출하는 온실가스가 5674t에 달했다. 승용차 3700대가 1년간 내뿜는 이산화탄소와 맞먹는 수치다. 서울시는 한강버스가 ‘친환경’이라고 포장해왔으나 실상은 그 반대였던 것이다.
기후예산서는 10억원 이상 투입되는 사업을 온실가스 영향에 따라 감축·배출·혼합·중립 등 4가지로 나눠 분류한다. 한강버스는 2024년과 2025년 예산서에서 ‘배출’ 사업으로 분류됐다. 선박 운항과 선착장 공사가 다량의 온실가스를 배출한다는 사실을 자인한 결과였다. 그런데도 서울시는 한강버스를 “친환경”으로 포장하느라 올해 예산서에선 ‘중립’ 사업으로 변경하고, 아예 감시 대상에서 빼버렸다. 기후예산서는 시정 예산을 온실가스 감축 관점에서 분석·분류해 공개하는 문서로, 온실가스 감축을 목표로 도입된 제도다. 배출량이 많은 사업이라면 사업 존치를 검토하는 것이 마땅하지만, 서울시는 한강버스 사업의 온실가스 다량 배출을 선착장 조성 공사 탓으로 돌리며 눈속임한 것이다. 기후예산 제도를 서울시 스스로 무력화시킨 ‘그린워싱’(환경 위장주의)이란 비판을 피하기 어렵다.
한강버스는 초기부터 불거진 ‘정체성 논란’도 불식하지 못했다. 수상 교통수단을 하나 더 확보하겠단 시도로 시작했다면 현실성이 있었을 텐데, 잦은 고장과 느린 속도 탓에 대중교통으론 한계가 뚜렷했다. 대중교통에서 가장 중요한 ‘정시성’마저 확보하지 못했다는 감사원 감사 결과도 지난달 나온 바 있다. 한강버스가 흑자가 날 때까지 세금을 투입하려던 서울시 독단이 서울시의회에 의해 가로막힌 상황이다.
이대로면 한강버스는 ‘친환경’이라는 명분도, 출퇴근 편의를 높인다는 사업 목적도 달성하지 못할 것이다. 오세훈 시장은 이 점을 인정하고 겸허하게 대안을 모색할 필요가 있다. 한강버스가 진정한 친환경 교통수단이 되려면, 기술적 보완과 운영 계획을 전면 재검토해야 한다. 물론, 실제 운행되고 있는 상황에서 쉽게 뒤집을 수 있는 일은 아니다. 한강버스가 대중교통으로는 역부족임을 인정하고, 도입 목적부터 재검토해 현실적인 대안을 찾는 것이 답이다.
마코 루비오 미국 국무장관이 2026 북중미 월드컵에 이란 대표팀의 참가를 허용하겠다고 밝혔다.
24일(현지시간) 뉴욕타임스에 따르면 루비오 장관은 전날 워싱턴 백악관에서 열린 한 행사에서 “미국이 이란에 입국 불가를 통보한 적은 없다”라며 “월드컵 조별리그 경기 참가를 위해 미국을 찾는 선수단을 환영한다”고 밝혔다.
루비오 장관은 “만약 그들이 오지 않기로 한다면 그것은 그들의 결정”이라고 말했다. 다만 “이란 이슬람혁명수비대 인사들이 기자나 트레이너로 위장해 입국하는 일은 허용하지 않겠다”라며 군부 관련 인사의 입국은 제한하겠다고 했다. 이에 도널드 트럼프 미국 대통령은 “선수들에게 영향을 미치고 싶지 않다”고 덧붙였다.
미국과 이란은 최근 이란 대표팀의 북중미 월드컵 참가 여부를 두고 오락가락 입장을 내놓고 있다. 트럼프 대통령은 당초 이란 대표팀의 월드컵 참가를 상관하지 않는다고 했지만, 지난달 말에는 “그들의 생명과 안전을 위해 적절하지 않을 것”이라고 말한 바 있다.
이란 체육부 장관은 미·이스라엘의 공습 이후 이란 대표팀이 미국에서 열리는 월드컵에 참가하는 것을 용납할 수 없다고 밝혔다. 그러나 최근 이란 국영 매체는 이란 대표팀이 월드컵 참가를 준비하고 있다고 전했다.
미국·캐나다·멕시코는 오는 6월11일부터 48개 팀이 참가하는 북중미 월드컵을 공동 개최한다. 이란 대표팀은 지난해 아시아 최종예선 A조 1위로 본선 진출을 확정했다. 이란은 미국 로스앤젤레스와 시애틀에서 열릴 예정인 조별리그 경기 장소를 멕시코나 캐나다로 변경해달라고 요구했지만 국제축구연맹(FIFA)은 이를 받아들이지 않았다.
전날 파올로 잠폴리 미 대통령 글로벌 파트너십 특사는 이란 대신 지역 예선에서 탈락한 이탈리아를 출전시키는 방안을 FIFA에 제안했다고 밝혀 논란을 일으켰다. 트럼프 대통령은 이날 “그 문제에 대해서는 그다지 생각하지 않는다”고 말했다.

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